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飛邊裂（liè）紋

飛邊裂紋是模鍛及（jí）切邊時在分模麵處產（chǎn）生的裂紋（wén）。飛邊（biān）裂紋產（chǎn）生的原因可能是：①在（zài）模鍛操作中由（yóu）於重擊（jī）使金屬（shǔ）強烈流動產生穿筋現象（xiàng）。②鎂合金模鍛（duàn）件（jiàn）切邊溫度過低；銅合金模鍛件切邊溫度過高。

分模麵裂紋

分模麵裂紋是指沿鍛件分模（mó）麵產生的裂紋。原材料非金（jīn）屬夾雜多，模鍛時向分模麵流動與（yǔ）集中或縮管殘餘在模鍛時擠人（rén）飛邊後常形成分模麵裂紋。

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船用鍛件，船（chuán）用鍛件分為三大類，主機鍛件、軸（zhóu）係鍛件和（hé）舵係（xì）鍛（duàn）件。主機鍛件與（yǔ）柴油機鍛件一樣（yàng）。軸（zhóu）係鍛件有推力軸、中間軸艉軸等。舵係（xì）鍛件有舵杆、舵（duò）柱、舵銷等。

鍛件，鍛件在工業中占有其重要（yào）的地位。按重量計算，附近鍛件加工廠，在坦克中有60%是鍛件。火炮中的炮管（guǎn）、炮（pào）口製（zhì）退器和炮尾，中的具有的及三棱、火箭和潛艇深水（shuǐ）發射裝置和固定座（zuò）、核潛艇高壓冷（lěng）卻器（qì）用不鏽鋼閥體、、等，鍛件代加工廠，都是鍛壓產品。

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溫鍛成（chéng）形

溫鍛（duàn）成形技術是（shì）在冷鍛成形技術基礎上迅速發展起來的，鋼（gāng）的溫鍛成形溫度通常認為在200～850℃之（zhī）間(完全再（zài）結晶溫度以下)。金（jīn）屬材料（liào）不同，其溫鍛成（chéng）形溫度、變形速度、變（biàn）形程度等也不盡（jìn）相同。

溫鍛成形不（bú）僅具有冷鍛成形及熱鍛成形的優點，而且也避免了它們的缺（quē）點。溫鍛（duàn）成形完全繼承了冷鍛（duàn）成形生產、節約原材（cái）料、改善產品質量等優點，而且比冷鍛成形抗力低，成形性好。同時，溫鍛成形避免（miǎn）了熱鍛成形能（néng）耗大，容易產生過熱、過燒、氧化、脫碳，加工餘量大，產品質量（liàng）不高等缺點。溫鍛成形一般不需要鍛前坯料軟化熱處理、磷化、皂化等輔助工（gōng）序。